A.移動(dòng)
B.竄動(dòng)
C.滾動(dòng)
D.傾覆
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A.貨物裝載加固
B.車輛
C.篷布苫蓋
D.貨物裝載狀態(tài)
A.機(jī)械化
B.信息化
C.集裝化
D.智能化
A.人員配置不夠
B.未試吊
C.起重量達(dá)到80%額定起重量時(shí),未試驗(yàn)制動(dòng)性能
D.未在鎖頭上方100mm左右懸停
E.未確認(rèn)角件孔與車輛鎖頭對(duì)正后,就繼續(xù)下落
A.防風(fēng)制動(dòng)器
B.錨定裝置
C.夾軌器或鐵鞋
D.緩沖器
A.叉車在行駛中搭載裝卸工李某,是造成事故的一個(gè)主要原因
B.叉車在站臺(tái)上行駛時(shí)速達(dá)到10公里/小時(shí),車速過快,違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定,導(dǎo)致事故發(fā)生
C.叉車距站臺(tái)邊緣0.5米行駛,距離站臺(tái)邊緣過近,違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定,叉車司機(jī)承擔(dān)直接責(zé)任
D.叉車在站臺(tái)上行駛時(shí),遇到人員沒有及時(shí)鳴笛警告,停車避讓,在12%的坡度上采取急轉(zhuǎn)向,導(dǎo)致事故發(fā)生
E.作業(yè)前,工組長(zhǎng)未認(rèn)真組織開展安全預(yù)想活動(dòng),組織司機(jī)、裝卸工進(jìn)行作業(yè)分工,匆忙進(jìn)行作業(yè)
最新試題
甩車整理時(shí),應(yīng)做好防護(hù)工作。
跨及()個(gè)及以上鐵路局的各級(jí)超重貨物和超級(jí)超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請(qǐng)示。
鐵路員工在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準(zhǔn)則是()。
在鐵路運(yùn)輸中,凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性,在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過程中,容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要()的貨物,均屬危險(xiǎn)貨物。
《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》是根據(jù)我國(guó)()和《鐵路法》制定的。
無端側(cè)板平車或有端板(渡板)無側(cè)板平車(共用車除外),在使用圍擋并安有支柱時(shí),可裝運(yùn)散裝的金屬塊。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時(shí),應(yīng)扣除()的合理?yè)p耗。
危貨箱裝卸車作業(yè)前,()須向裝卸工組說明貨物性質(zhì)及作業(yè)安全事項(xiàng),作業(yè)時(shí)應(yīng)做到輕起輕放,不得沖撞、拖拉、刮碰。
貨檢監(jiān)控值班人員監(jiān)控發(fā)現(xiàn)一類報(bào)警問題應(yīng)立即通知車站值班員喊停列車,就地處理。
計(jì)里檢定是評(píng)定計(jì)里器具計(jì)里性能和進(jìn)行量值傳遞的重要形式,也是量值準(zhǔn)確可靠的重要保障。