港口的規(guī)模越大，對計劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計的面越廣，對計劃管理的要求也越嚴(yán)密。

貨物品種的多樣性要求機械具有（）。

船舶停時是船舶在港停留時間的建成，是指運輸船舶自進(jìn)港直到離港的時間段。壓縮運輸工具在港的停留時間，對航方來說，加速了船舶周轉(zhuǎn)，提高了船舶的運輸能力；對港方來說，加速了泊位運轉(zhuǎn)，提高了港口通過能力，對雙方都具有重大的經(jīng)濟效益。

保稅港區(qū)具備（）功能。

對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。

我國的海岸線較長、島嶼眾多、江河豐富、內(nèi)湖流域面積大，但我國發(fā)展水運和建設(shè)港口的條件卻不是十分優(yōu)越。

水陸兩種運輸方式銜接的節(jié)點不是唯一的。

第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。

集裝箱運輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。

船舶的運距越長、船舶噸位越大，單位運輸成本越高。