水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。

港口反應(yīng)敏捷化是一個反映港口對市場響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌鲂枨笞鞒雒艚莸目焖俜磻?yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個性化的。

“審核有關(guān)集裝箱單證，磅出出口集裝箱實際重量”是集裝箱碼頭檢查口的基本職責(zé)之一。

第三方、第四方國際物流服務(wù)是國際綜合型物流服務(wù)的主要形式。

輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)比集裝箱跨運(yùn)車具有更大的機(jī)動性。

上海港和廣州港是我國為數(shù)不多的國際航運(yùn)中心。

船舶的運(yùn)距越長、船舶噸位越大，單位運(yùn)輸成本越高。

對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。

集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。

港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要，及時有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動。