A.±3%
B.±5%
C.±10%
D.±15%
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你可能感興趣的試題
A.基體鋼材的切割邊緣
B.波形梁表面
C.波形梁背面
D.防阻塊背面
A.鋼板網(wǎng)型
B.編織網(wǎng)型
C.焊接網(wǎng)型
D.刺鋼絲型
A.高溫上限不低于100℃
B.低溫下限不高于-20℃,波動(dòng)范圍±1℃
C.氣壓101.33kPa
D.最大相對(duì)濕度不低于65%,波動(dòng)范圍±2.5%
A.2.0~2.2次/s之間時(shí)
B.2.4~2.6次/s之間時(shí)
C.2.8~3.0次/s之間時(shí)
D.3.0~3.2次/s之間時(shí)
A.板厚的負(fù)公差為-0.18mm,正公差為0.18-0.5mm
B.板厚的負(fù)公差為-0.1mm,正公差為0.18-0.3mm
C.板厚的負(fù)公差為0.05mm,正公差為0.18-0.25mm
D.板厚的負(fù)公差為0,正公差為0.18-0.22mm
A.≤3cm
B.≤5cm
C.≤10cm
D.≤20cm
A.數(shù)據(jù)處理統(tǒng)計(jì)報(bào)表及打印記錄測(cè)試
B.緊急電話系統(tǒng)測(cè)試
C.告警及尋常處理功能測(cè)試
D.安全性及保密性測(cè)試
A.2000mm
B.3000mm
C.4000mm
D.6000mm
A.亮度達(dá)到必要的水平
B.照度達(dá)到必要的水平
C.必須消除眩光
D.光強(qiáng)達(dá)到必要的水平
最新試題
隨機(jī)變量χ在-2s~2s 區(qū)間出現(xiàn)的概率為()。
下列不屬于鋼卷尺使用過(guò)程中誤差來(lái)源的是()
交通工程設(shè)施常用的人工加速老化試驗(yàn)方法是()。
隧道環(huán)境檢測(cè)設(shè)備應(yīng)具備的功能包括()。
φ63/54硅芯管繞盤后的不圓度為()。
標(biāo)線干膜涂層厚度檢測(cè)采用()。
隧道環(huán)境檢測(cè)設(shè)備包括()。
對(duì)于收費(fèi)站出口車道設(shè)備,環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括()。
關(guān)于突起路標(biāo)的基體材料和逆反射器的描述正確的是()。
關(guān)于突起路標(biāo)的功能和作用描述正確的是()。