A、中間座
B、蹄軸
C、蹄片
D、凸輪
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A、剎車把壞
B、剎車片嚴(yán)重磨損
C、剎車行程過(guò)大
D、剎車轂嚴(yán)重磨損
A、剎車不能停在預(yù)定位置
B、拉剎車時(shí)感覺(jué)很輕
C、拉剎車時(shí)感覺(jué)很重
D、松剎車時(shí)剎車把推不動(dòng)
A、1/3
B、1/2
C、1/3~1/2
D、1/3~2/3
最新試題
配水(閥組)間協(xié)議箱既可獨(dú)立工作,也可方便地聯(lián)入控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)()。
燃?xì)獗壤龣C(jī)設(shè)有異地()按鈕。
偏心分層汽驅(qū)配汽裝置主要由偏心配汽筒、堵塞配汽器組成,其主要配套工具為()。
模擬通信的電信號(hào)在沿線路的傳輸過(guò)程中會(huì)受到外界和通信系統(tǒng)內(nèi)部的各種()干擾。
如果鍋筒液位、壓力、火焰出現(xiàn)異常,異地柜會(huì)強(qiáng)令燃燒機(jī)()。
井網(wǎng)抽稀后的含水要受到控制,產(chǎn)水量要上升。
熱采井井下結(jié)構(gòu)中的密封接頭在溫度降低時(shí),擴(kuò)張劑收縮,密封套內(nèi)腔壓力(),失去密封作用。
通常的模數(shù)轉(zhuǎn)換器是把經(jīng)過(guò)與標(biāo)準(zhǔn)量比較處理后的模擬量轉(zhuǎn)換成以()數(shù)值表示的離散信號(hào)的轉(zhuǎn)換器。
蒸汽輔助重力泄油是利用氣體和液體因()不同產(chǎn)生垂向分異,靠原油的重力作用而開(kāi)采稠油。
油層系數(shù)是()與油層頂?shù)捉绯练e厚度的比值。