A.指示提單
B.不記名提單
C.記名提單
D.已裝船指示提單
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你可能感興趣的試題
A.已裝船提單和備運提單
B.清潔提單和不清潔提單
C.記名提單、不記名提單和指示提單
D.直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單
A.船名、航次
B.托運人、收貨人
C.起運地、目的地
D.承運人和托運人雙方的權(quán)利義務(wù)
A.提單是貨物收據(jù)
B.提單是物權(quán)憑證
C.提單是運輸合同
D.提單是運輸合同的證明
A.船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船只中的過失
B.天災(zāi),海上或者其他可航水域的危險或者意外事故
C.政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣鉀
D.在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)
A.天災(zāi),海上危險或意外事故
B.貨物的自然特性或固有缺陷
C.火災(zāi)
D.貨物包裝不良或標(biāo)志欠缺、不清
最新試題
提單分為正反兩方面,正面規(guī)定()貨名、件數(shù)等有關(guān)貨物運輸?shù)厥马棥?/p>
貨物運輸合同訂立的形式可以為()。
《鐵路法》規(guī)定,自鐵路運輸企業(yè)發(fā)出領(lǐng)取貨物通知之日起滿()仍無人領(lǐng)取的貨物,或者收貨人書面通知鐵路運輸企業(yè)拒絕領(lǐng)取的貨物,鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知托運人,托運人自接到通知之日起滿30日未作答復(fù)的,由鐵路運輸企業(yè)變賣。
承運人知道危險貨物的性質(zhì)并已同意裝運的,仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實際危險時()
鐵路貨運合同的表現(xiàn)形式包括()。
簡述貨物運輸合同的法律特征。
簡述《漢堡規(guī)則》對《海牙規(guī)則》的修改和補充主要體現(xiàn)在哪些方面。
2006年9月14日,某市一農(nóng)具廠,向鶴崗市紙制品廠訂購2臺印刷機(jī),分別用木制包裝從清水埠港托運發(fā)出,途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝,水陸聯(lián)運,11月8日抵達(dá)鶴崗站。卸車時發(fā)現(xiàn)其中1臺損壞,據(jù)佳木斯站《貨運記錄》記載,系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉時,吊起移出車廂后,兩根托木在螺絲孔處折斷,貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色,并有木節(jié)。11月12日,被告鶴崗站會同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負(fù)責(zé)貨物安全人員參加下,對損壞的印刷機(jī)及其包裝進(jìn)行了目測鑒定,結(jié)果認(rèn)為印刷機(jī)已破損報廢,無修復(fù)價值,損壞的原因是包裝托木腐朽;螺絲孔處有木節(jié)。貨重1.5噸,底座邊正壓在螺絲孔處,重量過于集中而折斷脫鉤摔壞。火車站意見應(yīng)由收發(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉,發(fā)貨方拒不承認(rèn)包裝本質(zhì)腐朽,先后去五個地方人民法院起訴,均未得到解決。鐵路運輸法院正式辦案后,于2008年5月移送鐵路運輸法院審理。問題:本案中,經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該由誰來承擔(dān)?為什么?
水路運輸中,視為全部貨損的時間為自承運人未能在明確約定的時間屆滿()。
汽車承運人舉證后可不負(fù)賠償責(zé)任的情形有()。