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A.逐項(xiàng)賦值法
B.加權(quán)平均法
C.單項(xiàng)定性加權(quán)記分法
D.單項(xiàng)否定計(jì)分法
A.控制系統(tǒng)危險(xiǎn)性的技術(shù)
B.控制系統(tǒng)平衡性的技術(shù)
C.控制系統(tǒng)總損失的技術(shù)
D.控制系統(tǒng)事故率的技術(shù)
A.安全檢查
B.安全評(píng)估
C.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
D.隱患評(píng)價(jià)
A.乘法合成
B.加法合成
C.加成混合
D.代換法
A.更加系統(tǒng)化
B.逐步標(biāo)準(zhǔn)化
C.更加科學(xué)化
D.更加自動(dòng)化
最新試題
鐵路旅客車票的法律特征主要有()。
鐵路運(yùn)輸法律關(guān)系的主體中的托運(yùn)人只能是自然人,不能是法人或其他組織。
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實(shí),使對(duì)方產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)而同意與其訂立運(yùn)輸合同,根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類,屬于()。
在鐵路與道路交叉處鋪設(shè)的交叉,道口寬度在()m以下的,僅供行人通過(guò),機(jī)動(dòng)車和畜力車不準(zhǔn)通行。
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者,單軌線路自線路中心起,兩旁各留地()m。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為()
關(guān)于發(fā)起人責(zé)任,說(shuō)法正確的是()。
鐵路運(yùn)輸合同的客體是()。
下列哪些屬于公路貨物運(yùn)輸合同的形式?()
高鐵立法的內(nèi)容從立法規(guī)范分類看,涉及以下哪幾類?()