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A．與門符號(hào)
B．或門符號(hào)
C．條件與門符號(hào)
D．條件或門符號(hào)
E．限制門符號(hào)
A．排列因果分析圖
B．制定安全檢查表
C．確定初試事件
D．判定安全功能
E．繪制事件樹(shù)
A．看頻率
B．看概率
C．看頻數(shù)
D．既看頻數(shù)又看頻率
E．既看頻率又看概率
A．時(shí)間維
B．邏輯維
C．空間維
D．技能維
E．知識(shí)維
A．安全系統(tǒng)保障
B．安全系統(tǒng)分析
C．安全系統(tǒng)監(jiān)察
D．安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)
E．安全系統(tǒng)管理
最新試題
形式合法，內(nèi)容不合法，實(shí)質(zhì)上違法，根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類，屬于（）。
合同當(dāng)事人不僅要嚴(yán)格履行自己的義務(wù)，而且應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相幫助的精神，體現(xiàn)了運(yùn)輸合同的（）原則。
鐵路運(yùn)輸法律關(guān)系，是針對(duì)國(guó)際通行的限額賠償制定的，是為托運(yùn)人法律上尋出路。
關(guān)于保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳镆虺羞\(yùn)人責(zé)任造成損失的賠償處理原則，正確的表述是（）。
按照《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》運(yùn)輸?shù)膰?guó)際聯(lián)運(yùn)貨物國(guó)外段暫不辦理保價(jià)運(yùn)輸。
拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或人行過(guò)道，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)決定。
鐵路運(yùn)輸法律關(guān)系的主體中的托運(yùn)人只能是自然人，不能是法人或其他組織。
下列哪些鐵路建設(shè)項(xiàng)目允許外商控股建設(shè)經(jīng)營(yíng)或獨(dú)資建設(shè)經(jīng)營(yíng)？（）
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)原則包括（）。
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者，雙軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。