A．“人”是“管理”的主體
B．“人”是“管理”的對(duì)象
C．“人”的主導(dǎo)地位不變
D．低層管理中任不處于主導(dǎo)地位
E．管理層次越高主導(dǎo)性越強(qiáng)
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A．環(huán)境
B．人
C．設(shè)備
D．管理
A．人只是一種安全因素
B．高度自動(dòng)化的系統(tǒng)完全不受人的控制
C．管理是矛盾的主要方面
D．安全工作要解決好人、機(jī)、環(huán)境的關(guān)系
A．聽覺錯(cuò)誤
B．觸覺錯(cuò)誤
C．視覺錯(cuò)誤
D．誤傳命令
A．人
B．機(jī)器設(shè)備
C．環(huán)境條件
D．管理
A．運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備
B．安全監(jiān)控設(shè)備
C．安全檢測(cè)設(shè)備
D．事故救援設(shè)備
最新試題
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為（）
形式合法，內(nèi)容不合法，實(shí)質(zhì)上違法，根據(jù)運(yùn)輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。
鐵路旅客車票的法律特征主要有（）。
下列哪些屬于公路貨物運(yùn)輸合同的形式？（）
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實(shí)，使對(duì)方產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)而同意與其訂立運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。
鐵路運(yùn)輸合同的客體是（）。
防止對(duì)鐵路沿線環(huán)境的污染主要包括（）。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營原則包括（）。
按照《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》運(yùn)輸?shù)膰H聯(lián)運(yùn)貨物國外段暫不辦理保價(jià)運(yùn)輸。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）。