A.降低泵的起動功率
B.貯存液體幫助自吸
C.降低流量和排出壓力脈動率
D.減小吸壓脈動，防止“氣穴”現(xiàn)象
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A.流量增加
B.工作壓頭增加
C.功率增加
D.A+B+C
A.活塞運動速度不均
B.轉速太慢
C.液體的慣性力大
D.活塞作往復運動
A.泵的轉速即為原動機轉速
B.泵的揚程即為泵使液體所增加的壓力頭
C.泵的有效功率即泵傳遞給液體的功率
D.泵的工作揚程即為泵的排吸口水頭之差
A.原動機的額定輸出功率
B.泵傳給液體的功率
C.泵軸所接受的功率
D.泵排出的液體實際所得到的功率
A.原動機的額定輸出功率
B.泵傳給液體的功率
C.泵軸所接受的功率
D.泵排出的液體實際所得到的功率
最新試題
關于軸流泵的導葉裝置，說法錯誤的是（）。
活塞式制冷壓縮機的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截斷吸氣法
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是（）。
關于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理，錯誤的是（）。
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進入淡水冷卻器的液水量，從而達到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量（露點）
起重機構的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設中位旁通閥是為了（）。
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。