兩個(gè)質(zhì)量相同、半徑不同的均質(zhì)圓盤,初始靜止于光滑水平面上,若在此兩圓盤上同時(shí)作用有相同的常力偶,在下述情況下比較兩圓盤的動(dòng)量、動(dòng)量矩、動(dòng)能的大?。ǎ?br /> (1)經(jīng)過同樣的時(shí)間間隔。
(2)轉(zhuǎn)過同樣的角度。
A.情況(1)時(shí),動(dòng)量相同,動(dòng)量矩相同,動(dòng)能不同
B.情況(1)時(shí),動(dòng)量相同,動(dòng)量矩不同,動(dòng)能不同
C.情況(2)時(shí),動(dòng)量不同,動(dòng)量矩不同,動(dòng)能不同
D.情況(2)時(shí),動(dòng)量相同,動(dòng)量矩相同,動(dòng)能不同
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如圖所示物體由A,B兩部分組成,其質(zhì)量分別為MA和MB,放置在光滑水平面上,當(dāng)受力F作用時(shí),A,B之間作用力的大小是()。
A.等于F
B.不等于F
C.大于F
D.不確定
在下圖中,若兩輪的半徑皆為r,質(zhì)心都在各自轉(zhuǎn)軸上,兩輪對(duì)各自輪心的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量分別為J1和J2,且J1≠J2,兩輪接觸處無相對(duì)滑動(dòng)。輪1的角速度為ω,輪1上作用矩為M的力偶,下述說法正確的是()。
A.系統(tǒng)對(duì)O1軸的動(dòng)量矩與系統(tǒng)對(duì)O2軸的動(dòng)量矩相等,且不為零
B.系統(tǒng)對(duì)O1軸的動(dòng)量矩與系統(tǒng)對(duì)O2軸的動(dòng)量矩不相等
C.設(shè)輪1的角加速度為α1,則J1α1=M
D.系統(tǒng)對(duì)O1軸的動(dòng)量矩為零
如圖所示已知A物重P1=20N,B物重P2=30N,不計(jì)滑輪C,D質(zhì)量,并略去各處摩擦,則繩水平段的拉力為()。
A.30N
B.20N
C.16N
D.24N
如圖所示受力圖正確的是()。(不計(jì)摩擦,DE為細(xì)繩)。
A.(a)正確
B.(b)不正確
C.(c)正確
D.都正確
如圖所示,繩拉力F=2kN,物重P2=1kN,P1=2kN。若滑輪質(zhì)量不計(jì),問在圖中a、b兩種情況下,下列結(jié)論中哪個(gè)成立()。
A.兩圖中重物Ⅱ加速度相同
B.兩圖中重物Ⅱ加速度不同
C.兩圖中繩的張力相同
D.不確定
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在平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的點(diǎn),若已知其速度在x軸及y軸上的分量vx=f1(t),vy=f2(t),問下述說法正確的是()。
下述等式成立的是()。
甲、乙兩船完全相同,與岸的距離也完全相同,兩船各有一繩與岸相通,且兩船初始靜止。甲船上一人用力收繩,繩另一端固定于岸上;乙船則是岸上與船上各有一人都用力收繩。設(shè)三人所用力量相同,下述各說法正確的是()。
汽車通過拱橋(橋面曲線為拋物線)時(shí),車廂作()。
已知某平面力系簡(jiǎn)化的最終結(jié)果是一個(gè)合力,現(xiàn)將此平面力系向其作用面內(nèi)某一點(diǎn)簡(jiǎn)化,則主矢、主矩可能如何()。
在下圖中,若兩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量皆為J,質(zhì)心都在各自轉(zhuǎn)軸上,輪1半徑為R,輪2半徑為r且R>r,兩輪接觸處無相對(duì)滑動(dòng),輪1的角速度為ω。下述各說法正確的是()。
已知圖中A點(diǎn)的加速度大小和方向,試指出B點(diǎn)及C點(diǎn)的加速度aB,aC的方向。()
圖4-16中兩個(gè)圓盤均處于平衡狀態(tài),問:()。(1)在圖a中,能否說力偶M與力F組成平衡力系?(2)在圖a中,能否說力偶M與力F等效?(3)在圖b中,能否說力F1由力F2平衡?(4)在圖b中,能否說力F1與力F2等效?
如圖所示正方體上A點(diǎn)作用一個(gè)力F,沿棱方向,下述說法正確的是()。
物體A、B的重量相同.在同一時(shí)間間隔內(nèi),物體A沿水平方向移動(dòng)距離s,物體B沿鉛直方向移動(dòng)距離也為s,兩物體重力的沖量是否相同,兩物體重力的功是否相同()。