單項(xiàng)選擇題把物流業(yè)務(wù)看作項(xiàng)目，由業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)具體物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作，物流部負(fù)責(zé)整體物流業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)和系統(tǒng)化管理，物流管理的職權(quán)關(guān)系受傳統(tǒng)部門(mén)和物流部門(mén)的雙軌制控制，這樣一種物流組織結(jié)構(gòu)屬于（）的物流組織結(jié)構(gòu)。

A.顧問(wèn)式
B.直線(xiàn)式
C.直線(xiàn)顧問(wèn)式
D.矩陣式


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4.單項(xiàng)選擇題傳統(tǒng)企業(yè)中，物流活動(dòng)分散，導(dǎo)致了各部門(mén)之間經(jīng)常出現(xiàn)目標(biāo)沖突。下列（）的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

A.市場(chǎng)部或銷(xiāo)售部為了加快客戶(hù)訂單的響應(yīng)速度，往往趨向于增加庫(kù)存；財(cái)務(wù)部為了加快資金流轉(zhuǎn)，希望減少各種存貨包括產(chǎn)成品存貨的賬面余額，從而趨向于減少庫(kù)存
B.市場(chǎng)部或銷(xiāo)售部為了更好地服務(wù)客戶(hù)，希望能快速處理客戶(hù)訂單，這通常會(huì)引起客戶(hù)訂單處理成本的增加；財(cái)務(wù)部則希望盡量減少訂單處理成本
C.市場(chǎng)部或銷(xiāo)售部為了盡快將貨物送至客戶(hù)手中，減少送貨成本和送貨時(shí)間，希望成品庫(kù)能盡量與銷(xiāo)售渠道相吻合，實(shí)現(xiàn)分散倉(cāng)儲(chǔ)；車(chē)間部或生產(chǎn)部為了減少成品的搬運(yùn)距離，希望成品庫(kù)盡量靠近車(chē)間，實(shí)現(xiàn)車(chē)間倉(cāng)儲(chǔ)
D.車(chē)間部或生產(chǎn)部為了增加生產(chǎn)績(jī)效，希望能以較短的時(shí)間生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)；財(cái)務(wù)部希望單位時(shí)間內(nèi)能生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，以便將制造費(fèi)用和管理費(fèi)用分?jǐn)傇诟嗟漠a(chǎn)品上，從而降低單位產(chǎn)品的成本