滾裝船裝卸貨時(shí)跳板負(fù)荷一般為()t/m2。
A.1~2
B.2~3
C.3~4
D.3.5~4.5
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A.舷門跳板
B.尾門跳板
C.首門跳板
D.B+C對
A.15°
B.8°
C.10°
D.4°
A.不能載運(yùn)旅客
B.可以載運(yùn)旅客
C.可以載運(yùn)少量的客
D.空船時(shí)可以載運(yùn)旅客
A.礦/散/油三用船
B.散/油/氣體三用船
C.散/雜/油三用船
D.礦/氣體/油三用船
混裝船的特點(diǎn)是()
①油類和散裝干貨不同時(shí)裝載;
②船型肥大;Cb大于0.8;
③中間艙和邊艙可全部用來載油;
④僅邊艙可用來載油。
A.①②
B.①③
C.①②③
D.①②④
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中,錯(cuò)誤的是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
以下現(xiàn)象會對配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。
尾軸管樹脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
一般而言,艉軸后軸承的長度比前軸承()。