A.駕駛室內(nèi)
B.機(jī)艙內(nèi)
C.尾尖艙平臺(tái)甲板上的舵機(jī)間內(nèi)
D.隔離空艙內(nèi)
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主操舵裝置應(yīng)滿足（）
①工作可靠平穩(wěn)；
②操舵裝置要裝在船首尾線上；
③要有兩套動(dòng)力裝置；
④操作靈敏，能準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)到所需求的舵角。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備應(yīng)（）
①布置成失電后再次獲得電源供應(yīng)時(shí)能自動(dòng)再啟動(dòng)；
②能從駕駛室使之投入工作；
③操舵裝置的任何一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備失電時(shí)，應(yīng)在駕駛室里發(fā)出聲光報(bào)警。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.舵機(jī)室
B.駕駛室
C.機(jī)艙
D.輪機(jī)長與船長房間
使用應(yīng)急舵時(shí)必須（）
①左舵左扳；
②右舵右扳；
③舵角到達(dá)，立即松開手柄。
A．①②
B．①③
C．②③
D．①②③
目前海船上普遍采用電力控制操舵裝置的主要原因（）
①輕便靈敏，線路布置容易；
②不受船體變形和溫度變化的影響；
③工作可靠，維修方便，有利于操舵自動(dòng)化；
④容易與液壓舵機(jī)配套。
A.②～④
B.①③④
C.①②④
D.①～③
最新試題
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。
一般而言，艉軸后軸承的長度比前軸承（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯(cuò)誤的是（）。