A、壓應(yīng)變過(guò)大
B、拉應(yīng)變過(guò)大
C、混凝土收縮
D、混凝土徐變
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A.將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓
B.嚴(yán)格控制超載，對(duì)路面的各類縫隙進(jìn)行灌縫，避免地面水進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)
C.預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)
D.將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角
A.降級(jí)使用
B.限制使用
C.加固
D.拆除
A.30km/h
B.40km/h
C.50km/h
D.60km/h
A.較小的比表面積
B.偏酸性
C.較小的比表面積和偏酸性
D.較大的比表面積和偏堿性
A、靜態(tài)回彈彎沉
B、靜態(tài)總彎沉
C、動(dòng)態(tài)回彈彎沉
D、動(dòng)態(tài)總彎沉
最新試題
溝槽采用木板撐支護(hù)，選用厚度25mm、長(zhǎng)度3m的撐板，斷面100mm×100mm方木縱梁和直徑70mm圓木橫撐基本能滿足要求。
瀝青混合料路面縱向接茬不平，經(jīng)碾壓后不實(shí)，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象的原因是（）
工程項(xiàng)目越大、技術(shù)環(huán)節(jié)越多，受天氣、水文等自然因素的影響越大。
盾構(gòu)法隧道針對(duì)成型隧道驗(yàn)收檢驗(yàn)項(xiàng)目包括（）。
道路工程施工中，人行道設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)包括（）
鋼制波紋管管廊是以H型鋼作為主體結(jié)構(gòu)，用SMC塑料面板作為外裹部件的一種地下管廊。
項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過(guò)程策劃規(guī)定重要過(guò)程驗(yàn)收的準(zhǔn)則或技藝評(píng)定方法。
下列關(guān)于透層油、粘層油施工說(shuō)法正確的是（）
建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中的一般項(xiàng)目的驗(yàn)收合格率不得低于（）%。
下列關(guān)于強(qiáng)夯處理路基施工工藝說(shuō)法正確的是（）