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A.采用粗實(shí)線或2mm直徑以上的黑圓點(diǎn)表示，圖形輪廓線用細(xì)實(shí)線表示
B.一般構(gòu)造圖中的圖形輪廓線用細(xì)實(shí)線表示
C.在預(yù)應(yīng)力鋼筋的縱斷面圖中，可采用表格的形式，以每隔1.0～2.5m的間距，標(biāo)出縱、橫、豎三維坐標(biāo)值
D.對(duì)彎起的預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)列表或直接在預(yù)應(yīng)力鋼筋大樣圖中，需標(biāo)出彎起角度、彎曲半徑切點(diǎn)的坐標(biāo)（包括縱彎或既縱彎又平彎的鋼筋）
E.設(shè)計(jì)圖中不必標(biāo)出預(yù)留的張拉長(zhǎng)度，一般由施工單位根據(jù)實(shí)際和經(jīng)驗(yàn)確定
A.路面發(fā)生不均勻沉降
B.由于兩幅路面虛鋪厚度不一致，造成高差
C.兩幅路面之間皆屬每幅邊緣，油層較虛
D.攤鋪機(jī)自身振搗功能較差
E.瀝青質(zhì)量不合格
A.添加級(jí)配砂石
B.補(bǔ)足含水量
C.增加碾壓遍數(shù)
D.增加碾壓密度
E.提高碾壓速度
A.砂、碎石、水泥合格證、復(fù)試報(bào)告
B.人行道板合格證、規(guī)格、尺寸
C.混凝土配合比、試塊制作
D.人行道的平整度、基層的密實(shí)度
E.混凝土試塊制作
最新試題
試述道路路基施工方法。
某市政道路工程上面層采用的是4cmAC－13，使用多年后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)路面老化不太嚴(yán)重，但平整度較差，針對(duì)本道路工程最適合的路面再生技術(shù)是（）。
建筑基樁自平衡靜載試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）%。
溝槽采用木板撐支護(hù)，選用厚度25mm、長(zhǎng)度3m的撐板，斷面100mm×100mm方木縱梁和直徑70mm圓木橫撐基本能滿足要求。
碳纖維加固布是一種雙向碳纖維加固產(chǎn)品，通常采用12K碳纖維絲織造。
對(duì)碾壓密度小的砂礫層，可采用的措施有（）
瀝青混合料路面縱向接茬不平，經(jīng)碾壓后不實(shí)，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象的原因是（）
建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中的一般項(xiàng)目的驗(yàn)收合格率不得低于（）%。
沖擊回波法檢測(cè)混凝土缺陷過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)中出現(xiàn)可疑區(qū)域或測(cè)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)（）。
在天然級(jí)配砂礫里含泥是指（）的顆粒。