按規(guī)范規(guī)定，箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足（）
Ⅰ．能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu)；Ⅱ．能承受因集裝箱裝卸時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷；Ⅲ．能阻止集裝箱的移動(dòng)。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
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A.應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)，且應(yīng)不受船體主應(yīng)力的影響
B.能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu)
C.能承受因裝卸集裝箱時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷
D.能阻止集裝箱的移動(dòng)
A.20；40
B.25；40
C.30；45
D.30；60
有關(guān)橫向支撐底座，下述正確的是（）
Ⅰ．一般設(shè)置于多用途船艙內(nèi)兩舷舷側(cè)；Ⅱ．其作用是與橫向支撐裝置組成一支撐系統(tǒng)以控制艙內(nèi)下層集裝箱可能產(chǎn)生的橫向歪斜、傾覆及移動(dòng)；Ⅲ．橫向支撐底座焊接在艙內(nèi)兩舷舷側(cè)的骨架處。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
有關(guān)扭鎖，下列說(shuō)法正確的是（）
Ⅰ．扭鎖主要用于甲板上箱與箱或箱與底座間的聯(lián)結(jié)鎖緊；Ⅱ．扭鎖有左旋和右旋鎖兩種；Ⅲ．使用時(shí)，應(yīng)首先將扭鎖操作手柄置于鎖緊狀態(tài)。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
半自動(dòng)扭鎖的優(yōu)點(diǎn)是（）
Ⅰ．無(wú)需裝卸工人爬到集裝箱上將其安裝或取下；Ⅱ．可最大限度地減少工人上高作業(yè)的危險(xiǎn)；Ⅲ．廣泛應(yīng)用于新造集裝箱船。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
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鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿(mǎn)足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
舵系各舵銷(xiāo)軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
平軸法校中是指（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。