下列有關(guān)客船特點(diǎn)表述正確的是（）
I、具有良好的操縱性能；
II、上層建筑高大；
III、具有較好的抗沉性；
IV、單層甲板
A、I、II
B、I、II、III
C、I、II、IV
D、I、II、III、IV
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如果客船的重心位置偏低，那么船舶的（）
I、穩(wěn)性好；
II、穩(wěn)性差；
III、舒適性好；
IV、舒適性差；
V、方向性差
A、I、IV
B、II、III、V
C、I、IV、V
D、II、IV、V
A.便于清艙；
B.減少平艙工作；
C.提高穩(wěn)性；
D.增大艙容。
A.尾機(jī)型單甲板船；
B.尾機(jī)型多甲板船；
C.中機(jī)型多甲板船；
D.中機(jī)型單甲板船。
A.船體的最高一層甲板；
B.水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板；
C.船體的最高一層全通甲板；
D.平臺(tái)甲板。
A.礦/散/油船；
B.散/油船；
C.礦砂船；
D.散貨船。
最新試題
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中，正確的是（）。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí)，供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是（）噴油泵。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。