長江主要三港包括()
①武漢
②長沙
③重慶
④南京
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.②③④
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A.福州
B.泉州
C.杭州
D.明州(今寧波)
A、倉儲功能;
B、運輸和中轉(zhuǎn)功能;
C、堆場功能;
D、配送功能
A.1840
B.1843
C.1845
D.1846
A.集裝箱裝卸
B.船舶拖帶、引航
C.海鐵聯(lián)運
D.港機研發(fā)
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
現(xiàn)代交通業(yè)必然是各種運輸方式綜合和協(xié)調(diào)發(fā)展的。
保障效益原則是港口安全生產(chǎn)的目的,但不是制定戰(zhàn)略的出發(fā)點。
城市是港口正常運轉(zhuǎn)和蓬勃發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。
現(xiàn)在,港口文化已經(jīng)形成獨具魅力的港口文化體系。
城市的擴展、城市形態(tài)的演化必須通過港口位置遷移、規(guī)模擴展來實現(xiàn)。
港口安全對樹立良好城市形象具有重要責(zé)任。
隨著航運產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展以及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷革新,傳統(tǒng)港口區(qū)域的功能定位于實際運用均面臨著巨大的難題。
港口發(fā)展必須要有依靠人、關(guān)心人、尊重人、提升人的文化內(nèi)涵支撐才會擁有強大的凝聚力和創(chuàng)造力。
歐洲港口以其深厚的底蘊奠定了近、現(xiàn)代港口文化的基礎(chǔ)。
港口發(fā)展戰(zhàn)略的制定、實施、推進、發(fā)展都離不開發(fā)展戰(zhàn)略文化的強有力支撐。