某船改良丙綸纜的直徑為30mm，其破斷強度為（）。（K取l.16）

配備系船纜時一般都采用整捆纜繩（220m或500m）的原因是（）I、考慮到在任何可能情況下所需要的最大長度；II、琵琶頭容易磨損，每隔一段時間就要截去重插，長度逐漸變短：Ⅲ、必要時可同時使用其兩頭帶纜

系泊帶纜時，纜繩挽樁注意事項是（）。①要迅速準確以防制索受力過大而崩斷；②先挽不受力的纜；③挽樁時應先繞過前面一根纜樁，然后再以8字形挽；④鋼絲繩至少挽三道8字形，尼龍繩至少挽五道8字形；⑤鋼絲繩挽好后打一壓纜活結以防鋼絲繩跳出纜樁，尼龍纜應在樁上圍一圈并用纜繩壓上。

挽樁方法，挽（）時又叫做大挽。

船用合成纖纜的檢查養(yǎng)護周期為（）。

船用鋼絲纜的檢查養(yǎng)護周期為（）。

某船鋼絲纜的直徑為20mm（6×l9），在200mm長度內(nèi)發(fā)現(xiàn)（）鋼絲斷裂，不準繼續(xù)使用。

絞纜時，細鋼絲繩和化纖繩應分別在卷筒中至少要各繞（）圈。

船用植物纖維纜的檢查養(yǎng)護周期為（）。

在系纜作業(yè)的準備工作中，提前將要用的纜繩倒出一部分排在甲板上，這種做法主要目的是（）。①可迅速將纜送到碼頭的纜樁上；②防止在松纜過程中，纜繩在纜車中被卡?。虎劭梢员ＷC帶纜時人員的安全；④可提高帶纜的效率。