A、有形風險因素
B、無形風險因素
C、預計風險因素
D、實際風險因素
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A、客觀性
B、普遍性
C、必然性
D、可識別性
A、事故發(fā)生單位概況
B、事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況
C、事故的詳細經(jīng)過
D、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計的直接經(jīng)濟損失
E、已經(jīng)采取的措施,其他應當報告的情況
A、不立即組織事故搶救的
B、遲報或者漏報事故的
C、在事故調(diào)查處理期間擅離職守的
D、謊報或者瞞報事故的
A、特別重大事故,是指造成30人以上死亡,或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒,下同),或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故
B、重大事故,是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故
C、較大事故,是指造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故
D、一般事故,是指造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故
A、物擊打傷
B、車輛傷害
C、職業(yè)中毒
D、觸電
E、灼傷
最新試題
當CNG加氣站為汽車進行加氣時,儲氣瓶組中的氣體壓力會升高。
CNG固定儲氣設施與所有處于滿載或作業(yè)狀態(tài)的車載CNG儲氣瓶(組)的幾何容積之和稱為CNG儲氣設施總容積。
天然氣密度比空氣小,在空氣中易擴散,因此天然氣相對較安全。
燃氣管網(wǎng)系統(tǒng)閥門的設置以維持系統(tǒng)正常運行為準,應盡量減少其設置數(shù)量,以減少漏氣和額外的投資。
CNG加氣軟管及軟管接頭應選用具有耐腐蝕性能的材料。
遇到CNG儲氣瓶安全附件失效,操作人員應停止運行采取緊急措施。
單向閥是一個調(diào)節(jié)天然氣管道截面積的裝置,可調(diào)節(jié)單一氣體的空燃比,使空燃比達到最佳狀態(tài)。
正常的LNG柱塞泵啟動工作,在啟動后泵的入口管路開始結霜。
CNG常規(guī)加氣站不能從附近燃氣管線自行取氣壓縮儲存。
當CNG儲氣設施容器與管道發(fā)生嚴重振動,操作人員應停止運行采取緊急措施。