A、監(jiān)視列車(chē)在車(chē)站作業(yè)情況
B、監(jiān)視客流動(dòng)態(tài)
C、監(jiān)視乘客乘降列車(chē)秩序
D、監(jiān)視車(chē)站低壓設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)
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你可能感興趣的試題
A、播放音樂(lè)改善候車(chē)環(huán)境
B、召喚維修人員
C、發(fā)布圖像廣告
D、疏導(dǎo)乘客
A、空閑和占用
B、有車(chē)和無(wú)車(chē)
C、正常和故障
D、穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)
A、公務(wù)電話(huà)
B、調(diào)度電話(huà)
C、站間直通電話(huà)
D、軌旁電話(huà)
A、臂板信號(hào)機(jī)
B、音響信號(hào)機(jī)
C、色燈信號(hào)機(jī)
D、以上都不是
A、信號(hào)機(jī)
B、ATP軌旁設(shè)備
C、軌道電路
D、轉(zhuǎn)轍機(jī)
最新試題
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是()
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē),除此之外還有()
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
重載貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸能力大,列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()