A、導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)
B、廣播子系統(tǒng)
C、乘客資訊系統(tǒng)
D、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)
E、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、出入口
B、通道
C、站廳層
D、站臺(tái)層
E、風(fēng)亭和冷卻塔
A、橫列式車站
B、縱列式車站
C、側(cè)式車站
D、島式車站
E、混合式車站
A、地下站
B、地面站
C、平面站
D、高架站
E、立體站
A、編組站
B、始發(fā)(終到)站
C、中間站
D、換乘站
E、檢修站
A、《行車許可證》
B、調(diào)度命令
C、調(diào)度命令登記簿
D、《行車日志》
E、站臺(tái)保安交接班登記本
最新試題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()