編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）