縱向連掛救援時，乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車上，在故障列車載人的情況下，由救援列車將故障列車牽引或推進(jìn)到就近車站疏散乘客。

在手信號中，以下（）不屬于調(diào)車手信號。

站內(nèi)有故障列車不能繼續(xù)運(yùn)行，請求救援時，才準(zhǔn)許向有車線接入救援列車。

重慶軌道交通二號線的信號設(shè)備是由列車超速防護(hù)自動閉塞設(shè)備（ATP）、列車運(yùn)行自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）和聯(lián)鎖組成。

發(fā)車信號在列車頭部越過顯示人后收回。

對事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，給予批評教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分，直至追究法律責(zé)任。

超速防護(hù)自動閉塞時，列車占用區(qū)間及發(fā)車憑證為（）。

發(fā)布書面調(diào)度命令時要按“一擬、二簽、三發(fā)布、四復(fù)誦核對”程序辦理。

不能驗出票內(nèi)金額的是（）

車站使用緊急停車按鈕后，列車將收不到準(zhǔn)許運(yùn)行的速度碼，但還是可以運(yùn)行。