A.質(zhì)量突破過程
B.診斷過程
C.“治療”過程
D.組織實施過程
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上海運(yùn)往大阪一件普通貨物5.9公斤,則該貨物航空運(yùn)費(fèi)為()元。
運(yùn)價資料:
A.136.26
B.181.32
C.200
D.210
A.2012年12月10日零時
B.2012年12月10日12時
C.2012年12月11日零時
D.2012年12月11日24時
A.顧客讓渡價值是顧客購買航空公司的產(chǎn)品和服務(wù)所獲得的總價值和支付的總成本之間的差額
B.在考慮顧客的價格承受能力基礎(chǔ)上,為顧客提供超出一般質(zhì)量水平的服務(wù),可以提高顧客讓渡價值
C.最大化地滿足顧客的多樣化需求,提供高價格高質(zhì)量的服務(wù)是提高顧客讓渡價值的主要途徑
D.在一定的質(zhì)量水平上,為顧客提供超低價格的航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)可以提高顧客讓渡價值
A.合同
B.要約
C.承諾
D.協(xié)議
A.自第一次無法交付貨物通知單發(fā)出30日后,貨物仍無人提取,又未收到托運(yùn)人的處理意見時,發(fā)出第二次無法交付貨物通知單通知始發(fā)站
B.自貨物到達(dá)目的站之日起90日內(nèi)仍未獲得始發(fā)站或托運(yùn)人的處理意見,根據(jù)中華人民共和國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定,承運(yùn)人將貨物上交海關(guān)處理
C.無法交付的鮮活易腐貨物或者其他保存有困難的貨物,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)與海關(guān)商洽后及時處理
D.無法交付的鮮活易腐貨物或者其他保存有困難的貨物作為毀棄處理所產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人支付
最新試題
對航行有危險情況的出現(xiàn)和變化的通知通??煞譃椋ǎ?。
運(yùn)輸需求的種類繁多,其中貨運(yùn)需求的類型包括()。
旅客需要變更承運(yùn)人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運(yùn)人包括()。
貴重物品包括()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
CRS可以提供的服務(wù)包括()服務(wù)。
該客票的開賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為()。
第3種類型的差錯很可能屬于()。
在比例分?jǐn)傔^程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為()。
該差錯矩陣表中包含的差錯種類有()。