A.第一軸充風(fēng)電磁鐵故障
B.第一軸排風(fēng)電磁鐵故障
C.第二軸充風(fēng)電磁鐵故障
D.第二軸排風(fēng)電磁鐵故障
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A.處理器
B.永久性
C.間歇性
D.硬件監(jiān)視器
A.16
B.25
C.35
D.50
A.DB15插頭電源輸入線(DB12和13),保護(hù)二極管IN4007(或4004),自恢復(fù)保險絲,電源模塊
B.主要是89C52(或78E52)集成電路主程序芯片
C.主要包括DB15插頭傳感受器連接線(DB1-10腳),傳感器智能接口模塊
D.主要包括液晶顯示器及外圍電路R17、R18、R19
A.DB15插頭電源輸入線(DB12和13),保護(hù)二極管IN4007(或4004),自恢復(fù)保險絲,電源模塊
B.主要是89C52(或78E52)集成電路主程序芯片
C.主要包括DB15插頭傳感受器連接線(DB1-10腳),傳感器智能接口模塊
D.主要包括液晶顯示器及外圍電路R17、R18、R19
A.產(chǎn)溫水
B.不燒水
C.不進(jìn)水
D.煮水時斷時續(xù)
最新試題
25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時,能按規(guī)定輸出()等。
25T型客車充電限流值為()
39芯控制連接器的額定工作電流為()
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)的KT3是()的時間繼電器。
J5型發(fā)電機的控制箱(KP-2A)中SCR1開路,使發(fā)電機()
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于()時更換。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為()預(yù)先編排和鍵盤即時人工干預(yù)。
25K型客車A1級修程按照客車運用安全要求,通過對安全關(guān)鍵部件實施(),其它部位實施狀態(tài)修。
25T型客車的車端DC600V電力連接器是()
PLC則采用()的工作方式是區(qū)別于微機的最大的特點之一。