城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應(yīng)采用（）交通管理方式。

一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為（）。

不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是（）

無信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是（）

實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是（）。

下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有（）。

下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是（）

無信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是（）車輛。

越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān)，過嶺標(biāo)高對(duì)路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。

橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。