A、永久荷載
B、可變荷載
C、偶然荷載
D、被動荷載
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D.被動荷載
A、傳統(tǒng)支護總是開挖后先支撐,使工作面推進到相當(dāng)遠后才能逐步拆除支撐進行襯砌。
B、傳統(tǒng)支護的支撐只能在少數(shù)點上與圍巖接觸,襯砌與圍巖之間如不經(jīng)過回填灌漿是不密貼的。
C、傳統(tǒng)支護使圍巖有較長時間的松動變形,使松弛帶發(fā)展的很寬,導(dǎo)致圍巖只能被動地承受圍巖松動而形成的極大圍壓。
D、傳統(tǒng)支護的厚度很小,開挖斷面大大超過有效斷面,既拖延了工期又增加了工程造價。
A、噴錨支護的開挖面一經(jīng)形成,便可及時迅速的支護,隨挖隨噴。
B、根據(jù)需要在噴混凝土的同時,還可配置鋼筋網(wǎng)和鋼拱架。
C、噴錨支護很快就能形成與圍巖緊密銜接的連續(xù)支護結(jié)構(gòu)。
D、噴錨支護能將圍巖中的空隙填實,使之同支護結(jié)構(gòu)一起構(gòu)成支承圍巖荷載的承載結(jié)構(gòu),被動地制止圍巖變形的發(fā)展,使圍巖穩(wěn)定。
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關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險,以下說法錯誤的是()。
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以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是()。
以下關(guān)于隧道支護與襯砌施工技術(shù)要求,說法存在錯誤的是()。
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明挖基坑土方開挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合,基坑土方挖至其設(shè)計文件規(guī)定的位置下()m時,應(yīng)進行內(nèi)支撐施工。