A.當(dāng)汽車(chē)減速行駛時(shí)，制動(dòng)能量是損耗掉的
B.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的效率對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性有很大影響
C.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的效率為電機(jī)輸出功率與輸入功率的比值，包括電機(jī)控制器效率和機(jī)械效率兩部分
D.在分別計(jì)算等加速、等減速和停車(chē)行駛工況下的能量消耗量，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行循環(huán)工況下的能量消耗率和續(xù)駛里程的計(jì)算
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A.能加強(qiáng)車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，保持行駛路線和行駛方向
B.可對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制進(jìn)行干預(yù)，避免出現(xiàn)事故的極限情況的發(fā)生
C.目前，大部分轎車(chē)都配置了ESP
D.一般越野路況此功能也適用
A.較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便
B.制動(dòng)盤(pán)外露，散熱良好
C.浸水后效能降低較少
D.有助勢(shì)作用，即效能較穩(wěn)定
A.轉(zhuǎn)向角速度
B.減速度
C.橫向加速度
D.縱向加速度
A.輸出，輸入
B.輸入，輸出
C.輸出，輸出
D.輸入，輸入
A.普通斜交胎
B.帶束斜交胎
C.子午線輪胎
D.經(jīng)緯線輪胎
最新試題
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱奧托發(fā)動(dòng)機(jī)，是由德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托發(fā)明的。
下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的描述錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯(cuò)誤的是（）
功率由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（），由轉(zhuǎn)向軸（）的情況下求得的傳動(dòng)效率稱為逆效率。
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是（）。
下面關(guān)于盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于汽車(chē)電源系統(tǒng)，下列哪項(xiàng)是正確的？（）
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)一般用在（）上。
下列選項(xiàng)中（）不屬于機(jī)體組的組成部件。
發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸墊上一般有哪些開(kāi)孔？（）