A.與托運人都負(fù)有
B.視情況負(fù)有
C.負(fù)有
D.不負(fù)有
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A.托運人
B.貨運代理人
C.班輪公司
D.裝船代理人
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D.裝船代理人
A.托運人掌管之下
B.裝船代理人掌管之下
C.承運人掌管之下
D.貨運代理人掌管之下
A.貨物裝上船
B.船邊貨物掛上吊鉤
C.貨物處于承運人掌管之下
D.貨物交碼頭倉庫
A.倉庫收貨，集中裝船
B.集中卸船，倉庫交付
C.倉庫交付，集中裝船
D.集中卸船，倉庫收貨
最新試題
根據(jù)2001年海關(guān)總署頒布的《中華人民共和國海關(guān)關(guān)于轉(zhuǎn)關(guān)貨物監(jiān)管辦法》的規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物有（）。
1980年5月由84個成員國參加的聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議全權(quán)代表大會上通過《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》，（）。
20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。
國際物流（International Logistics）是（）之間的物流活動。
多式聯(lián)運單證可以分為（）。
評價供應(yīng)商的產(chǎn)品價格，一般可根據(jù)市場同類材料的（），計算出一個較為標(biāo)準(zhǔn)、合理的價格。
按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為（）等。
《多式聯(lián)運公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運中未包括海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個特別提款權(quán)算。
航空運單一般（）份正本。
《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。