A.力中心在飛機(jī)重心之前
B.力中心在飛機(jī)重心之后
C.力中心和飛機(jī)重心重合
D.力中心和飛機(jī)重心無(wú)關(guān)
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A.繪流體流動(dòng)的軌跡
B.能夠表示流體流過(guò)某點(diǎn)的流動(dòng)方向
C.線的密度增加表示流體的密度增大
D.流線不可以相交
A.低駕駛員的目測(cè)能力
B.能會(huì)使飛機(jī)操縱性變差
C.能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作
D.上全是
A.由氣體分子不規(guī)則熱運(yùn)動(dòng)引起的
B.由氣體的重力造成的
C.著高度增加氣體壓力先不變化而后逐漸減小
D.定在海平面溫度為15℃的大氣壓力為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓
A.實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的縱向配平
B.保證飛機(jī)的縱向安定性
C.減小升降舵的鉸鏈力矩
D.驅(qū)動(dòng)升降舵偏轉(zhuǎn)
A.改變傳動(dòng)桿的長(zhǎng)度來(lái)控制進(jìn)行補(bǔ)償?shù)牟倏v力的大小
B.改變操縱桿的長(zhǎng)度來(lái)控制進(jìn)行補(bǔ)償?shù)牟倏v力的大小
C.改變操縱搖臂的安裝角度來(lái)控制進(jìn)行補(bǔ)償?shù)牟倏v力的大小
D.調(diào)定彈簧的初張力來(lái)控制進(jìn)行補(bǔ)償?shù)牟倏v力的大小
最新試題
下列不會(huì)導(dǎo)致熵增的過(guò)程是()
來(lái)流與激波的夾角被定義為()
關(guān)于臨界馬赫數(shù),下述說(shuō)法正確的是()
總壓的定義是假設(shè)氣體被()地減速到滯止?fàn)顟B(tài)時(shí)的壓力。
速度u1=680m/s,溫度T1=288K,壓力p1=1atm的氣流通過(guò)正激波,波后速度、溫度和壓強(qiáng)分別為()
關(guān)于熵及熱力學(xué)第二定律的描述不正確的是()
通過(guò)斜激波熵(),通過(guò)膨脹波熵()。
若希望管內(nèi)超聲速流動(dòng)加速,應(yīng)該通過(guò)(),若希望管內(nèi)的亞聲速流動(dòng)減速,應(yīng)該通過(guò)()。
可壓縮流動(dòng)必須滿足()
關(guān)于飛機(jī)跨聲速,下列說(shuō)法不正確的是()