船舶照明系統(tǒng)中斷路故障表現是線路不通，燈泡不亮，常采用（）進行檢查，方法是將萬用表置于量程高于被測值的電壓擋，一頭固定在供電端，另一頭逐步向燈具端移動，正常時有電壓，移到某處時發(fā)現電壓消失，即是斷路發(fā)生之處。

船舶照明系統(tǒng)接地故障表現為照明線路的絕緣值電阻小于0.5MΩ或等于零，常采用（）進行檢查，方法是將故障線路分為前后兩段，測量各自的絕緣值電阻，找出有接地故障的那一段，逐步進行，把故障點的范圍逐漸縮小。

某船舶的照明電網為三相絕緣線制，為檢查照明分配電箱的管式熔斷器是否熔斷，下列方法可行的是（）。

對應急照明要進行效能試驗，其周期是每（），逐路檢查燈具及應急照明接觸器的工作情況，如有故障，應予排除。

在船舶照明系統(tǒng)中，（）表現是線路不通，燈泡不亮，其原因大多數是線路被機械損傷，或由于振動而造成的接線頭處松脫，或燈具開關接觸不好或損壞。

船舶照明線路的絕緣值一般應大于（）MΩ，檢查船舶照明系統(tǒng)的接地故障，一般可用500V兆歐表進行檢查（小應急照明線路可使用100V兆歐表進行檢查）。

以下的電光源中，（）為非熱輻射型光源。

對于額定電壓為220V的日光燈，其起輝電壓（點亮日光燈所需的最低電壓）和熄滅電壓（熄滅日光燈所需的最高電壓）通常是（）左右。

需要張掛彩燈時，要考慮到供電線路和開關的載流量、各相電流分配是否平衡，并要配備好保護裝置，（）嚴禁張掛彩燈。

關于日光燈及照明線路的下列敘述，錯誤的是（）。