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A.先接收貨物,再就延遲交貨提出損害賠償
B.直接拒收貨物
C.不理睬
D.直接收下貨物
A.維斯比規(guī)則
B.海牙規(guī)則
C.海商法
D.漢堡規(guī)則
A.貨主自行裝箱不當(dāng),運(yùn)輸過程中貨物倒塌
B.貨主未真實(shí)告知貨物的性質(zhì),引起箱內(nèi)貨物自燃
C.包裝嘜頭不夠清晰,貨物卸在了不該卸的港口
D.堆場內(nèi)工作人員亂扔煙蒂引發(fā)火災(zāi),貨物受損
最新試題
什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商?為什么要對其進(jìn)行選擇與管理?
運(yùn)輸分公司(分支機(jī)構(gòu))作為獨(dú)立核算經(jīng)濟(jì)實(shí)體,通過共享和運(yùn)營()的資質(zhì)、資源,直接指揮一線生產(chǎn),直接創(chuàng)造利潤。
貨物托運(yùn)單主要用于()的客戶,由運(yùn)輸企業(yè)自制。
運(yùn)輸服務(wù)的可靠性是指貨物運(yùn)送的一致性,它是運(yùn)輸需求商()的前提條件。
組織雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)是人停車少停,充分發(fā)揮()。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)()所使用的單據(jù),是運(yùn)輸流程的記錄,是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。
零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開始,裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作?配載的一般原則有哪些?
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的()環(huán)節(jié)做出合理的安排,使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。
運(yùn)輸服務(wù)就是運(yùn)輸用戶在特定價(jià)格下從運(yùn)輸公司那里購買到的一攬子服務(wù),這一攬子服務(wù)因不同的運(yùn)輸公司和運(yùn)輸方式而不同。
大件運(yùn)輸建立的臨時(shí)性工作領(lǐng)導(dǎo)小組,具體負(fù)責(zé)()。