A.有形貿(mào)易
B.無形貿(mào)易
C.專門貿(mào)易
D.出口貿(mào)易
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A.5.41%
B.4.17%
C.3.52%
D.2.88%
A.財(cái)政收支狀況和主要商品供求差率
B.價(jià)格總水平和失業(yè)水平
C.失業(yè)水平和主要商品供求差率
D.財(cái)政收支狀況和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度
A.危機(jī)階段
B.復(fù)蘇階段
C.蕭條階段
D.滯脹階段
A.總供給是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)期內(nèi)向全社會(huì)提供的可供國(guó)內(nèi)最終使用的商品和服務(wù)的總量
B.總需求是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定的時(shí)期內(nèi),各個(gè)經(jīng)濟(jì)主體用于購買國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的最終產(chǎn)品和服務(wù)的貨幣支付能力的總量
C.所謂總供給與總需求的平衡是指兩者絕對(duì)相等
D.經(jīng)濟(jì)學(xué)中的平衡是一種相對(duì)的平衡或大致的平衡,而不是指總供給與總需求的絕對(duì)的相等
A.產(chǎn)品是同質(zhì)的,無差別的
B.企業(yè)的數(shù)目比較多,彼此之間存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng),這種競(jìng)爭(zhēng)不是完全競(jìng)爭(zhēng),也不是完全獨(dú)家壟斷
C.產(chǎn)品具有差別性,賣者即是壟斷者、競(jìng)爭(zhēng)者
D.進(jìn)入與退出市場(chǎng)比較容易
A.成本的優(yōu)越性
B.價(jià)格優(yōu)先性
C.成本的劣加性
D.價(jià)值的劣加性
A.1
B.-1
C.1.2
D.-1.2
A.企業(yè)行政管理費(fèi)
B.原材料
C.燃料和動(dòng)力費(fèi)
D.計(jì)件工資支出
A.市場(chǎng)價(jià)值與價(jià)值相比,更接近具體,價(jià)值比市場(chǎng)價(jià)值更加抽象
B.市場(chǎng)價(jià)值是由部門內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)而形成的商品的社會(huì)價(jià)值
C.市場(chǎng)價(jià)值是由行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)而形成的商品的社會(huì)價(jià)值
D.市場(chǎng)價(jià)值決定于生產(chǎn)商品所耗費(fèi)的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)
A.物質(zhì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中所必須具備的基本因素。
B.人們生產(chǎn)或生活過程中所必需的基本因素。
C.社會(huì)生產(chǎn)和人類生活的基本物質(zhì)條件。
D.人們生活所需的最低水平。
最新試題
蔬菜價(jià)格鑒證時(shí)應(yīng)注意()
求取建筑物貶值的方法是()
以下是價(jià)格評(píng)估和價(jià)格鑒定結(jié)論書主要內(nèi)容的()
()是指人們通過控制動(dòng)植物的生命過程所取得的物質(zhì)產(chǎn)出。
凡不能用肉眼直接觀察到其損壞部位和損壞程度的車輛,一般需要進(jìn)行拆解檢驗(yàn),以便準(zhǔn)確確定車輛損失價(jià)值。
價(jià)格鑒證產(chǎn)生的原因()
財(cái)產(chǎn)損失價(jià)格鑒證,要求被毀損的價(jià)格鑒證標(biāo)的物可以用金錢量化為前提。因此,被毀損的財(cái)物必須具有價(jià)值性。
價(jià)格鑒證具體方法按理論依據(jù)和技術(shù)路線的不同,可以歸納為()等基本方法。
超儲(chǔ)積壓物資的價(jià)格鑒證對(duì)其中失效、變質(zhì)、殘損、報(bào)廢、無用的,應(yīng)通過分析計(jì)算,扣除相應(yīng)的貶值額后,確定價(jià)格鑒證值。
成本法是指通過確定事故車輛的重置成本,扣減(),來確定車輛損失價(jià)值的方法。