A.接觸器將被卡住,不能吸合
B.接觸器將被卡住,不能釋放
C.該扣蓋為滅弧罩,失去了它,會(huì)加速灼傷主觸點(diǎn)和可能發(fā)生短路事故
D.發(fā)生短路事故
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A.前者是主觸點(diǎn),后者是輔觸點(diǎn)
B.前者是瞬動(dòng)觸點(diǎn),后者是延時(shí)觸點(diǎn)
C.前者是輔觸點(diǎn),后者是主觸點(diǎn)
D.前者是延時(shí)觸點(diǎn),后者是瞬動(dòng)觸點(diǎn)
A.接觸器不能吸合,但能釋放銜鐵
B.接觸器仍能正常吸合和釋放銜鐵
C.接觸器燒毀
D.接觸器不能吸合,也不能釋放銜鐵
A.串聯(lián)斷開
B.串聯(lián)閉合
C.并聯(lián)閉合
D.并聯(lián)斷開
A.常常僅設(shè)有一對(duì)觸點(diǎn)
B.只有動(dòng)觸點(diǎn),無靜觸點(diǎn)
C.常常設(shè)有多對(duì)觸點(diǎn),不同觸點(diǎn)對(duì)的狀態(tài)總是一致
D.常常設(shè)有多對(duì)觸點(diǎn),一對(duì)觸點(diǎn)是由一動(dòng)觸點(diǎn)和一靜觸點(diǎn)構(gòu)成
A.接觸器
B.組合開關(guān)
C.中間繼電器
D.熱繼電器
最新試題
變壓器空載時(shí),原邊加額定電壓,雖然原邊電阻中r1很小,可空載電流并不大,為什么?
現(xiàn)船舶出現(xiàn)偏航,若操隨動(dòng)舵,船舶在返回正確航向(),操回舵;自動(dòng)操舵方式,回舵是()進(jìn)行的。
對(duì)于采用直流G-M供電的電動(dòng)-機(jī)械傳動(dòng)舵機(jī),發(fā)電機(jī)G的勵(lì)磁方式采用()。
偏舵角與偏航角及偏航角速度成比例的自動(dòng)舵屬于()。
變壓器中主磁通和漏磁通的性質(zhì)和作用有什么不同?在分析變壓器時(shí)是怎樣反映它們的作用的?
變壓器負(fù)載運(yùn)行時(shí)引起副邊電壓變化的原因是什么?副邊電壓變化率的大小與這些因素有何關(guān)系?當(dāng)副邊帶什么性質(zhì)負(fù)載時(shí)有可能使電壓變化率為零?
對(duì)于電動(dòng)-液壓舵機(jī)系統(tǒng)來說,拖動(dòng)變量油泵的電動(dòng)機(jī)應(yīng)采用何種型號(hào)電機(jī)()。
下列對(duì)船舶舵機(jī)的電力拖動(dòng)與控制裝置的基本要求的敘述錯(cuò)誤的是()。
下列關(guān)于舵機(jī)對(duì)電力拖動(dòng)與控制的要求的諸多說法,錯(cuò)誤的()。
某舵機(jī)控制規(guī)律為:舵角其中φ:偏航角,即PID舵。在船舶回航過程中自動(dòng)給出反舵效果的是()。