從服務(wù)實體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。

（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。

合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。

地鐵站的客流行為特點包括高集中性、多方向和多路徑性、主導性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。

列車中部著火且停在近后方車站時，司機應(yīng)組織乘客向前端疏散。

在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。

車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)。

地鐵換乘站存在的問題包括（）。

地鐵換乘行為特征包括（）。

軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務(wù)的其他指標。