平面交叉口立面設(shè)計時，標(biāo)高計算線網(wǎng)的繪制方法主要有（）。

越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān)，過嶺標(biāo)高對路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。

各等級公路的設(shè)計速度是對車輛限制的最大行駛速度。

關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是（）。

城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應(yīng)采用（）交通管理方式。

下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計原則的有（）。

實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計的關(guān)鍵是（）。

載重汽車的混合率大時，會影響上坡路段的通行能力，這時應(yīng)設(shè)置（）

一級公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為（）。

橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。