A.正常飛行時可以代替副翼
B.輔助副翼進行側(cè)向操縱
C.著陸時減升增阻
D.進行側(cè)向配平
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A.壓力中心在飛機重心之前
B.壓力中心在飛機重心之后
C.壓力中心和飛機重心重合
D.壓力中心和飛機重心無關(guān)
A.判斷飛機試飛結(jié)果
B.對飛機的實際飛行狀況作出判斷
C.統(tǒng)一規(guī)范不同國家在飛機運營中所執(zhí)行的標準
D.作為設(shè)計航空器的標準依據(jù)
A.流動速度均勻增加或減小的流體介質(zhì)
B.流體內(nèi)部只有沿同一方向的流動而無反向流動的流體介質(zhì)
C.流體各處不存在空隙的流體介質(zhì)
D.以上均不正確
A.后掠角是沿翼展方向等百分比弦線點連線與機身中心線之間的夾角
B.梯形比是翼梢弦長與翼根弦長之比
C.翼展長是左右翼尖之間的距離
D.隨著飛行速度提高,展弦比減小
A.粘性是氣體的固有屬性
B.兩個流層相接觸時會產(chǎn)生粘力
C.不同流體粘度系數(shù)不同
D.大氣的粘性隨溫度升高而增大
最新試題
關(guān)于臨界馬赫數(shù),下述說法正確的是()
超聲速氣流以馬赫數(shù)M通過激波,偏轉(zhuǎn)角θ為零時,對應(yīng)的激波角為(),這種情況對應(yīng)()。
等熵過程除要求絕熱外,還要求()
關(guān)于熵及熱力學(xué)第二定律的描述不正確的是()
關(guān)于超聲速線化小擾動假設(shè),下列說法正確的是()
速度u1=680m/s,溫度T1=288K,壓力p1=1atm的氣流通過正激波,波后速度、溫度和壓強分別為()
關(guān)于正激波的下列表述正確的是()
下面數(shù)值最大的是()
由正激波狀態(tài)參數(shù)計算公式可知,當波前馬赫數(shù)趨于無窮大時,壓力、溫度和密度分別趨于()
超聲速氣流中微弱擾動源后馬赫錐之外的氣流()