A.判斷飛機試飛結果
B.對飛機的實際飛行狀況作出判斷
C.統一規(guī)范不同國家在飛機運營中所執(zhí)行的標準
D.作為設計航空器的標準依據
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.流動速度均勻增加或減小的流體介質
B.流體內部只有沿同一方向的流動而無反向流動的流體介質
C.流體各處不存在空隙的流體介質
D.以上均不正確
A.后掠角是沿翼展方向等百分比弦線點連線與機身中心線之間的夾角
B.梯形比是翼梢弦長與翼根弦長之比
C.翼展長是左右翼尖之間的距離
D.隨著飛行速度提高,展弦比減小
A.粘性是氣體的固有屬性
B.兩個流層相接觸時會產生粘力
C.不同流體粘度系數不同
D.大氣的粘性隨溫度升高而增大
A.振動的粒子在介質中的擴散速度
B.飛機的飛行速度
C.分子熱運動的劇烈程度
D.以上都有
平流層中所不具有的是()。
A.空氣只有水平方向的流動
B.沒有雨雪現象
C.壓強、密度隨高度的增加而降低
D.平流層內溫度常年保持在-56.5℃,因此又被稱為同溫層.
最新試題
超聲速氣流通過什么波,氣流方向不發(fā)生偏轉?()
下列不會導致熵增的過程是()
關于翼型表面速度,下列說法正確的是()
關于超聲速線化小擾動假設,下列說法正確的是()
若希望管內超聲速流動加速,應該通過(),若希望管內的亞聲速流動減速,應該通過()。
超聲速氣流通過斜激波,波前波后切向速度的關系是()
若流動中某點的速度與聲速相等,對于比熱比為1.4的空氣,其臨界壓力與總壓之比、臨界溫度與總溫之比為()
根據超聲速小擾動線化理論,薄翼型的升力系數只與()有關,與()和()無關。
在壓強為1atm,溫度為288K的氣流中放入皮托管,皮托管測得的壓強是1.524atm。問氣流的馬赫數是多少,速度是多少?()
由正激波狀態(tài)參數計算公式可知,當波前馬赫數趨于無窮大時,壓力、溫度和密度分別趨于()