A.斷序
B.封閉
C.敞開
D.非關(guān)聯(lián)
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A.圓
B.橢圓
C.錐面
D.不規(guī)則的
A.80mL/min
B.100mL/min
C.120mL/min
D.150mL/min
A.20kPa
B.25kPa
C.40kPa
D.140kPa
A.20kPa
B.15kPa
C.30kPa
D.40kPa
A.20s
B.15s
C.10s
D.5S
A.20mm
B.15mm
C.l0mm
D.5mm
A.20S
B.15S
C.10S
D.5S
A.500kPa
B.600kPa
C.700kPa
D.900kPa
A.主活塞漏泄
B.充氣孔過大
C.滑閥充氣孔堵塞
D.滑閥充氣孔過小
A.1650~1750mm
B.2500~2800mm
C.2700~2000mm
D.2000~2500mm
最新試題
黏著制動時可能實(shí)現(xiàn)的最大制動力不會超過黏著力。
劃線基準(zhǔn)應(yīng)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致。
均衡風(fēng)缸和列車管增壓時,列車()。
保證已確定的工件位置在加工過程中不發(fā)生變更的裝置,稱為()裝置。
一個物體在空間如果不加任何約束限制,應(yīng)有()自由度。
在列車運(yùn)行過程中,可以同時施行空氣制動和電阻制動。
鋸割管類工件時應(yīng)不斷改變方向,每一個方向只鋸到管子的內(nèi)壁切線為止。
用板牙套絲時,圓桿端部應(yīng)倒45。的斜角。
均衡風(fēng)缸管1的壓力是列車管充、排氣的()壓力。
列車的減速力包括列車制動力與列車運(yùn)行阻力兩部分。