A、測量各主軸承下沉量
B、檢查主軸瓦磨損情況
C、檢測主軸承間隙
D、檢測主軸承軸心線是否正常
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A、雙凸輪換向裝置
B、單凸輪換向裝置
C、新型換向裝置
A、壓縮始點(diǎn)溫度低
B、內(nèi)部燃燒壓縮發(fā)火
C、壓縮始點(diǎn)壓力高
D、內(nèi)部燃燒燃料費(fèi)用低
A、進(jìn)氣閥開得過早將產(chǎn)生廢氣倒灌
B、進(jìn)氣閥應(yīng)在活塞位于上止點(diǎn)時打開
C、進(jìn)氣閥關(guān)得太晚,新氣將從進(jìn)氣閥排出
D、進(jìn)氣閥間隙不適當(dāng)將影響其定時
A、葉片泵
B、齒輪泵
C、螺桿泵
D、旋渦泵
A、關(guān)排出閥起動
B、從泵殼漏斗向泵內(nèi)灌水
C、吸舷外水幫助吸入管建立真空
D、外接真空泵
最新試題
船舶上常用的真空制淡造水裝置,其真空度越高,則造水質(zhì)量越好,反之則越差。
軸系進(jìn)行法蘭校中安裝時,主機(jī)曲軸與推力軸法蘭的偏移值,在同最后一道曲拐臂距差允許范圍之內(nèi),允許調(diào)整到曲軸軸心線比推力軸軸心線高()。
活塞上裝有防漏氣環(huán)和()油環(huán)。
船用主機(jī)缸頭安全閥起跳壓力是最高爆炸壓力的()倍。
舵系中心線與軸系中心線的相對位置必須()。
粘接強(qiáng)度的高低,與()無關(guān)。
采用換向閥的卸荷回路不能徹底卸荷,其故障產(chǎn)生的原因可能是()。
在雙向鎖緊回路中,三位換向閥的中位機(jī)能應(yīng)選用()。
數(shù)控機(jī)床的主軸準(zhǔn)停裝置作用是順利現(xiàn)實刀具的安裝與更換。
連桿大端和桿身之間由調(diào)整墊片來調(diào)節(jié)活塞頂部與汽缸蓋下邊緣的距離,以調(diào)節(jié)壓縮比。