A、“倉(cāng)至倉(cāng)“
B、“港至港”
C、“門(mén)至門(mén)”
D、“倉(cāng)至港”
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A、20
B、80
C、100
D、120
A、意大利
B、英國(guó)
C、美國(guó)
D、法國(guó)
A、第一
B、第二
C、第三
D、第四
A、生產(chǎn)
B、分配
C、交換
D、消費(fèi)
A.被保險(xiǎn)貨物完全滅失。如船只遇海難后沉沒(méi)，貨物同時(shí)沉入海底。
B.被保險(xiǎn)貨物遭受?chē)?yán)重?fù)p害，已喪失了原有的用途和價(jià)值。如水泥遭海水浸泡后變成水泥硬塊，無(wú)法使用
C.被保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)己無(wú)可挽回地被完全剝奪。如船、貨被海盜劫去或被敵對(duì)國(guó)扣押
D.修理受損保險(xiǎn)標(biāo)的的費(fèi)用將超過(guò)修復(fù)后的價(jià)值
最新試題
決定海上保險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率大小的因素有（）。
海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)盒船舶保險(xiǎn)最常采用的保險(xiǎn)賠償方式是（）。
英國(guó)現(xiàn)行保險(xiǎn)條款規(guī)定的推定全損的情形是被保險(xiǎn)貨物遭遇承保風(fēng)險(xiǎn)后，為避免全損，需要支付的搶救，修理費(fèi)用加上續(xù)運(yùn)費(fèi)用將超過(guò)被保險(xiǎn)貨物的（）。
1982年倫敦協(xié)會(huì)貨物條款比我國(guó)1981年海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款，多承保的意外事故是（）。
一般來(lái)說(shuō)，在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)損失后，可以接受被保險(xiǎn)人委托，向保險(xiǎn)人索取保險(xiǎn)賠款的是（）。
ICC（A）險(xiǎn)比我國(guó)一切險(xiǎn)多承保的保險(xiǎn)責(zé)任有（）。
產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人是（）。
以下各種情況下，小王具有可保利益的是（）。
保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓就是（）。
施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的區(qū)別主要是（）。