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A、運(yùn)輸合同
B、承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)
C、提貨憑證
D、可抵押的單據(jù)
E、物權(quán)憑證
A、辦出口手續(xù)，領(lǐng)取出口許可證
B、租船，訂艙
C、提供貨運(yùn)單據(jù)
D、承擔(dān)裝船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
E、辦理保險(xiǎn)
A、被救的船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)必須處于某種不能自救的危險(xiǎn)境地
B、救助人必須是無救助義務(wù)的第三者
C、救助不一定要取得效果
D、救助必須取得效果
E、進(jìn)行救助必須是出于自愿
A、戰(zhàn)爭
B、沉沒
C、船長或船員的故意行為
D、火災(zāi)
E、擱淺
A、準(zhǔn)備好最新的航海圖
B、有足夠的燃料和供應(yīng)品
C、對貨艙進(jìn)行清掃，熏蒸
D、開航時(shí)船員全部到齊
E、對船舶進(jìn)行檢驗(yàn)
A.ICC(A)
B.ICC(C)
C.惡意損害險(xiǎn)
D.協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)
A、施救費(fèi)用和保險(xiǎn)標(biāo)的本身損失
B、救助費(fèi)用和保險(xiǎn)標(biāo)的本身損失
C、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)和貨物保險(xiǎn)金額
D、額外費(fèi)用和保險(xiǎn)標(biāo)的本身損失
A.中國
B.日本
C.德國
D.第三國
A、“水面負(fù)責(zé)”
B、“倉至倉”
C、“門到門”
D、“港到港”
A、偷竊提貨不著險(xiǎn)
B、滲漏險(xiǎn)
C、交貨不到險(xiǎn)
D、破碎險(xiǎn)
最新試題
保賠保險(xiǎn)承保的是（）
某公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國某保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨到鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達(dá)10萬美元。據(jù)分析，該批貨物經(jīng)過的出口地、進(jìn)口地及運(yùn)輸途中卻未遇異常氣候，運(yùn)輸也完全屬正常運(yùn)輸。試問：保險(xiǎn)公司對該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？
對我國的出口企業(yè)來說，在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險(xiǎn)別的情況下，賣方按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按以下（）險(xiǎn)別投保
關(guān)于保賠保險(xiǎn)，以下錯(cuò)誤的是（）
以下關(guān)于方便旗船的表述錯(cuò)誤的是（）
某公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國某保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨到鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達(dá)10萬美元。據(jù)分析，該批貨物經(jīng)過的出口地、進(jìn)口地及運(yùn)輸途中卻未遇異常氣候，運(yùn)輸也完全屬正常運(yùn)輸。試問：保險(xiǎn)公司對該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？
一張“已裝船提單”，其簽發(fā)日期正確的是（）
不完全過失責(zé)任制
不潔提單
某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火，火雖然撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨被火燒毀；②600箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機(jī)和部分甲板被燒毀；④拖船費(fèi)用及額外增加的燃料和船長，船員工資。問：從損失性質(zhì)來看，上述損失各屬于什么海損？為什么？