A、交貨延遲
B、被保險人的過失
C、市場行情變化
D、貨物自然損耗
E、貨物的本質(zhì)缺陷
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A、大吧號萬噸客輪
B、浮船塢
C、船錨
D、海鷹號緝私船
E、體育運動船
A、改變了承運人應(yīng)負貨損責(zé)任的基礎(chǔ)
B、將承運人責(zé)任期間擴展為“港至港”原則
C、規(guī)定在貨損不明顯的情況下,將貨損通知的期限延長為提貨后連續(xù)15日內(nèi)
D、正式規(guī)定改用國際貨幣基金組織的SDR作為結(jié)算單位,來確定承運人的賠償限額
E、采用完全過失責(zé)任制
A、大量標(biāo)的遭受損失的可能性
B、風(fēng)險發(fā)生的偶然性
C、風(fēng)險發(fā)生的意外性
D、風(fēng)險損失的預(yù)測性
E、必須是屬于海上及航海中的風(fēng)險
A、記名提單
B、清潔提單
C、不記名提單
D、指示提單
E、不潔提單
A、分項保險金額
B、總保險金額
C、保險費率
D、保險范圍
A、船東只有在已經(jīng)投保船舶保險的前提下才能參加保賠保險
B、保賠保險的經(jīng)營性質(zhì)是船東互保,不以盈利為目的
C、保賠保險的賠償原則是,賠償會員船工東在承保范圍內(nèi)的所有損失,除了對油污責(zé)任的賠償以外,其余的賠償都沒有限額
D、1985年1月1日,中國船東保賠協(xié)會正式成立
A、船舶本身在訴訟中可以作為被告而被原告起訴
B、船舶是動產(chǎn),適用動產(chǎn)的法律
C、根據(jù)我國《船舶入級規(guī)則》規(guī)定,船級證書的有效期為3年
D、船舶國籍證書的有效期為4年
A、方便旗船與船旗國沒有真正的聯(lián)系
B、方便旗船在國際航運、避稅和降低營運成本等方面具有一定優(yōu)勢
C、造成了國際航運秩序的混亂
D、國際社會的努力已使方便旗船現(xiàn)象消失
A、10月15日
B、12月4日
C、10月5日
D、11月20日
A、損失發(fā)生于貨物裝卸或轉(zhuǎn)運時
B、損失發(fā)生于海運途中
C、損失發(fā)生于運輸中的任何階段
D、損失發(fā)生于陸運途中
最新試題
某公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同,價格條件為CIF鹿特丹,向中國某保險公司投保一切險。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱,再裝入20英尺集裝箱,貨到鹿特丹后,檢驗結(jié)果表明:全部貨物濕、霉、玷污、變色,損失達10萬美元。據(jù)分析,該批貨物經(jīng)過的出口地、進口地及運輸途中卻未遇異常氣候,運輸也完全屬正常運輸。試問:保險公司對該批貨損是否負責(zé)賠償?為什么?
對我國的出口企業(yè)來說,在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險別的情況下,賣方按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按以下()險別投保
在海上保險合同中,保險人應(yīng)履行哪些合同責(zé)任?
保賠保險承保的是()
停泊保險
海運提單是()
班輪運輸有哪三個特點?
海難包括()
勞合社有哪些特點?
影響船舶保險費率厘定的因素有哪些?