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下圖是超聲波雷達(dá)在（）的應(yīng)用，需要在車輛側(cè)方安裝4個(gè)（），經(jīng)歷識(shí)別庫位和倒車入庫2個(gè)階段。
A.自動(dòng)泊車庫位檢測；UPA
B.高速橫向輔助；UPA
C.自動(dòng)泊車庫位檢測；APA
D.高速橫向輔助；APA
如下圖所示是超聲波發(fā)射電路的振蕩電路部分，（）是該電路的定時(shí)元件，決定著輸出矩形波正、負(fù)脈沖的寬度。
A.C1，C2，R1
B.C1，C2，R2
C.C1，R1，R2
D.C1，C2，R1，R2
A.脈沖寬度；差
B.脈沖寬度；好
C.脈沖幅度；差
D.脈沖幅度；好
下圖是超聲波換能器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其核心部件是（）。
A.防護(hù)網(wǎng)
B.錐形共振盒
C.壓電晶片
D.外殼
A.15～250cm
B.30～250cm
C.15～500cm
D.30～500cm
最新試題
以下技術(shù)中受光照、天氣等因素的影響較大的是（）。
CG1-610高精度MEMS組合導(dǎo)航接收機(jī)的陀螺儀零偏穩(wěn)定性為（）。
GPCHC組合導(dǎo)航數(shù)字包中Heading表示（）。
CG1-610高精度MEMS組合導(dǎo)航接收機(jī)的初始化時(shí)間為（）。
RGB格式的彩圖，通?；叶然捎玫姆椒ㄖ饕校ǎ?。
考慮到成本問題，目前實(shí)現(xiàn)ADAS的技術(shù)主要有（）。
CG1-610高精度MEMS組合導(dǎo)航接收機(jī)是上海華測在（）年推出的。
采用雙閾值法時(shí)高閾值選取全局灰度值分布的（），低閾值選取高閾值的（）。
圖像理解以客觀世界為中心，借助知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)等來把握整個(gè)客觀世界。
在對(duì)接收機(jī)進(jìn)行操作前，應(yīng)確保接收機(jī)是正常運(yùn)轉(zhuǎn)的。