A、斷電器
B、配電器
C、點(diǎn)火線圈
D、火花塞
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A、各種傳感器
B、電子控制器（ECU）
C、點(diǎn)火電子組件
D、點(diǎn)火線圈
E、斷電器
F、火花塞
A、磁電式
B、霍爾效應(yīng)式
C、電容式
D、電感式
E、光電式
F、電磁振蕩式
A、發(fā)動(dòng)機(jī)
B、電源
C、點(diǎn)火線圈
D、斷電器
E、火花塞
F、電容器
A、點(diǎn)火時(shí)間正時(shí)
B、最佳的空燃比
C、足夠點(diǎn)火電壓
D、足夠點(diǎn)火能量
E、最佳的點(diǎn)火提前角
F、最佳的混合氣燃燒
A、點(diǎn)火線圈的溫度
B、電容器的容量
C、斷電器觸點(diǎn)間隙
D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù)
E、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率
F、火花塞積炭
最新試題
電子點(diǎn)火系統(tǒng)能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃反饋進(jìn)行控制點(diǎn)火提前角。
（）多用于主要在高速滿負(fù)荷下工作的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率柴油機(jī)的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上。
最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)設(shè)計(jì)在汽油機(jī)的燃燒發(fā)生爆燃之后。
冷火型火花塞適用于高壓縮比，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了點(diǎn)火可靠，考慮各種不同因素的影響，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置產(chǎn)生的電壓一般在（）之間。
在微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中，基本點(diǎn)火提前角是由轉(zhuǎn)速和負(fù)荷兩個(gè)數(shù)據(jù)所確定的。
下列哪一項(xiàng)不屬于蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程（）。
我國以火花塞絕緣體裙部的長度來標(biāo)定火花塞熱特性。
下列不屬于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要的是（）。
學(xué)生a說：常用的點(diǎn)火線圈分為開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火圈兩種形式，學(xué)生b說：開磁路點(diǎn)火線圈有兩接線柱式和三接線柱式之分，下列說服正確的是（）。