A、點(diǎn)火線圈的溫度
B、電容器的容量
C、斷電器觸點(diǎn)間隙
D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù)
E、發(fā)動機(jī)的功率
F、火花塞積炭
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A、最佳點(diǎn)火提前角
B、初始點(diǎn)火提前角
C、基本點(diǎn)火提前角
D、點(diǎn)火控制器
E、修正點(diǎn)火提前角
F、點(diǎn)火正時角
A、感應(yīng)線圈
B、永久磁鐵
C、信號轉(zhuǎn)子
D、分電器軸
A、轉(zhuǎn)速
B、負(fù)荷
C、冷卻液溫度
D、燃油品質(zhì)
A、發(fā)動機(jī)控制單元ECU
B、參考傳感器信號
C、真空提前裝置
D、離心提前裝置
A、2,1,4,4
B、2,1,3,4
C、2,2,3,4
D、2,1,1,4
最新試題
晶體管電壓調(diào)節(jié)器是將晶體管作為一只開關(guān)串聯(lián)在發(fā)電機(jī)的磁場電路中。
無觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)中,傳感器(即信號發(fā)生器)取代了原來分電器中的斷電器(凸輪和觸點(diǎn))。它是一種將非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏康难b置。
下列哪一種點(diǎn)火系統(tǒng)目前正在被淘汰()。
若火花塞的中心電極與側(cè)電極之間的間隙過大,所需的擊穿電壓高,在高速時易發(fā)生()。
下列哪一項(xiàng)不屬于蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程()。
為了點(diǎn)火可靠,考慮各種不同因素的影響,汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火裝置產(chǎn)生的電壓一般在()之間。
當(dāng)發(fā)生發(fā)動機(jī)爆燃時,微機(jī)是通過()對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制,以迅速消除爆燃。
電子點(diǎn)火系統(tǒng)能對發(fā)動機(jī)的爆燃反饋進(jìn)行控制點(diǎn)火提前角。
在同一轉(zhuǎn)速下,發(fā)動機(jī)負(fù)荷率增大,最佳點(diǎn)火提前角隨之()。
學(xué)生a說:火花塞電極間隙越大,越需要較高的電壓才能跳火,學(xué)生b說:汽缸內(nèi)混合氣的密度越大擊穿電壓越高,下列說服正確的是()。