A、較小
B、較大
C、適中
D、比轎車小
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A、30~40
B、40~50
C、55~70
D、60~85
A、制動力大小
B、地面附著系數(shù)
C、制動力增長快慢
D、同一軸上兩車輪制動力的增長快慢
A、制動距離
B、制動釋放時間
C、制動器起作用時間
D、制動協(xié)調(diào)時間
A、逐漸變小
B、逐漸變大
C、先變小而后增加
D、先變大后變小
A、隨踏板力增加而增加
B、與地面制動力同步增長
C、與附著力有關(guān)
D、始終小于附著力
最新試題
氣壓制動系的優(yōu)點是:制動操作(),制動強度大,踏板行程小等。
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和()。
轉(zhuǎn)動點火開關(guān),發(fā)動機沒有反應(yīng),可能的原因是()。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為()。
滑柱連桿式懸架的轎車,其螺旋彈簧都比較軟,車輛轉(zhuǎn)彎時,由于離心力的作用,車身產(chǎn)生很大傾斜,為減少這種傾斜,安裝了()。
氣壓制動系的缺點是:消耗發(fā)動機的動力,制動較(),而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
當(dāng)車輪抱死拖滑時,車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動到停車,但失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損,可按主銷()鉸削襯套,如果磨損到極限,應(yīng)更換襯套。
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷,會造成()。