A、綜合作業(yè)法
B、專(zhuān)業(yè)分工法
C、就車(chē)修理法
D、總成互換法
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A、≤0.05
B、≤0.01
C、≤0.50
D、≤0.02
A、補(bǔ)板法
B、堵漏劑法
C、焊接法
D、螺釘添補(bǔ)法
A、車(chē)輛送修時(shí),承修單位與送修單位沒(méi)必要簽定合同
B、對(duì)于一般車(chē)輛,送修時(shí)可不具備行駛功能
C、車(chē)輛送修時(shí),沒(méi)有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位
D、車(chē)輛送修時(shí),其裝備不得拆換
A、汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)力相差太大,超過(guò)15%
B、汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)力相差太小,在5%左右
C、懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)上不協(xié)調(diào)
D、汽車(chē)轉(zhuǎn)向左右輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不等
A、某一軸車(chē)輪或兩軸車(chē)輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象
B、某一軸車(chē)輪或兩軸車(chē)輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象
C、發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象
D、發(fā)生車(chē)輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象
最新試題
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過(guò)()。
輪輞()是造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下擺振的原因之一。
轎車(chē)后減振器損壞,可能造成車(chē)輛()。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移,就必須對(duì)車(chē)輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)()進(jìn)行控制。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔襯套磨損,可按主銷(xiāo)()鉸削襯套,如果磨損到極限,應(yīng)更換襯套。
汽車(chē)獨(dú)立懸掛()角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)()。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為()。
按規(guī)定進(jìn)行汽車(chē)的保養(yǎng)維修,保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作,可有效防止汽車(chē)()下降。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是()。